Lamborghini Huracán

De Tomaso Pantera GTS

Ford GT90, el sueño de Ford que debió hacerse realidad

Los que rondamos los 20 y tantos años recordamos algunos juegos de nuestra infancia o adolescencia con bastante nostalgia. En mi caso, era muy aficionado a los simuladores de conducción, y uno de los juegos que siempre recordaré será el Need For Speed II. Me encantaba. Mi afición a los coches y al mundo del motor en general es, en una pequeña parte, debida a estos videojuegos. Pero, en el Need For Speed II había algo especial. Había un modelo de Ford que se grabó en mi retina a fuerza de deseo: el Ford GT90.

El Ford GT90 fue un prototipo de superdeportivo de Ford presentado en 1995 en el Salón del Automóvil de Detroit. Fue creado como sucesor del Ford GT40 y tenía un claro objetivo: desbancar al McLaren F1 del primer puesto como "superdeportivo de los '90".

Adelantado a su tiempo

Ford no escatimó ni un dólar en equipar al Ford GT90 con los más avanzado en tecnología de la época: aerodinámica activa, chasis de aluminio tipo "panel de abeja", fibra de carbono, etc...

Sus especificaciones eran tan magníficas como su diseño:

• Motor central 6.0 V12 de 48 válvulas
• 720 CV de potencia (4 turbos)
• Tracción trasera
• Velocidad máxima oficial: 379 km/h
• Velocidad máxima alcanzada: 409 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 3 segundos

Como ya véis, una bestia. De hecho, era tan brutal su motor (creado a partir de 2 motores V8 Lincoln, ya que Ford no tenía motores tan grandes por entonces) que el calor que generaba derretía los paneles que habían alrededor de las salidas de escape. Ford eliminó el problema usando materiales cerámicos, que por entonces sólo usaba la NASA en sus vehículos espaciales.

Como curiosidad sobre el Ford GT90, tenía en común con el Jaguar XJ220 (otro icono de los '90 del que hablaremos) la suspensión y la transmisión.

Maravilla única y fugaz

Pero todo quedó en un sueño. Y es que Ford sólo fabricó 1 vehículo de este modelo, el cual fue exhibido por todo el mundo, enamorando y creando repulsión en unos u otros. Pero desde luego, no dejaba indiferente. Dicha unidad fue vendida a un particular en 2009 en una subasta, y se desconoce su paradero.

¿Qué llevo a Ford a descartar a este modelo? Hubo multitud de rumores (desde que simplemente era "demasiado feo" por su diseño basado en triángulos, hasta que el coste de fabricación era desorbitado) pero realmente nunca lo sabremos.

Nos queda la pena y la tristeza a los que nos enamoramos a primera vista de esta obra de arte. Porque más que un coche, era eso, una obra de arte adelantada a su tiempo.

Marussia B2, el superdeportivo ruso

Excéntrico. Lujoso. Exacerbado. Al fin y al cabo, ruso. Todos estos calificativos describen a la perfección a uno de los superdeportivos más extravagantes que han surgido en los últimos años: el Marussia B2, el superdeportivo ruso, de manos de Marussia Motors. Y es que la marca ya desaparecida quiso dejar huella en su breve paso por la historia automovilística con esta bestia descomunal que monta un motor central trasero V6 Cosworth de 420CV de potencia, alcanzando una velocidad máxima de 280 km/h (limitada) y una acelaración de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009 como sucesor del Marussia B1.

Sólo se han fabricado 500 unidades, a un precio de 100.000€, pero ya han sido todas vendidas pre-fabricación.

A nosotros nos encanta, creemos que es un precio muy razonable por el que tener un superdeportivo y además una reliquia, ya que con el tiempo, los accidentes y las averías harán que disminuyan el número de Marussias B2 existentes, lo que aumentará su valor considerablemente. Además hay que tener en cuenta que Marussia Motors ha desaparecido como tal. Los coleccionistas se darán patadas por conseguir 1 en unos años.

¿Y a vosotros? ¿Os gusta?

Lamborghini Miura, el Lamborghini por excelencia

El Lamborghini Miura es, a nuestro parecer, uno de los modelos de la marca italiana más representativos e icónicos que se pueden encontrar. Nacido en 1966, este cupé de 2 puertas, con motor V12 central transversal, fue el primero de los Lamborghini en hacer frente a los Ferrari.

La marca desarrolló en principio 3 versiones: el Miura P400, el Miura P400 S y el Miura P400 SV. A parte, surgieron versiones especiales, como el Miura P400 Jota, del que sólo se fabricó 1 unidad (destruida por un particular en un accidente de tráfico) y el Miura P400 SV/J, del cual sólo se fabricaron 5 unidades (todas existen actualmente y han tenido dueños tan variopintos como el Sha de Irán, Nicolas Cage, un millonario dubaití, etc...).

En 2006, en el Salón del Automóvil de Detroit, se presentó el Lamborghini Miura Concept, un precioso modelo que renovaba al mito. Sin embargo, los dirigentes de Lamborghini aseguraron que se había creado sólo para celebrar el 40º aniversario de su nacimiento, y que no se fabricarían más unidades. Una pena.

El Miura Concept: